Aces High, blog de aviación militar : Este es mi blog, dedicado a todo aquél que, como yo, sienta pasión por la aviación de combate.

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Esquemas de aprendizaje

Enlace permanente 26 de Agosto, 2006, 17:27

He hecho un par de esquemas con los indicadores, armamento y conceptos básicos de los aviones en Aces High II.

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Cómo llegar a ser un as en Aces High II.

Enlace permanente 14 de Agosto, 2006, 21:57

Buenas, después de vacaciones he vuelto a la carga, esta vez con la primera parte de un artículo sobre cómo empezar desde zero con Aces High II y llegar a ser un as virtual.

Lo primero es conseguir un joystik (a menos que no se tenga ya uno) y descargar en juego en la sección "Downloads" de esta web. No voy a entrar detalles sobre el joystik ya que es una elección muy personal. Yo personalmente uso un Freedom 2.4 de Logitech, es inalámbrico y me da muy buenos resultados.

Una vez descargado el juego obtendremos una cuenta abriendo el juego y entrando en la sección "Create new account" o algo semejante, en todo caso la opción que incluya la palabra "account", ya que con el tiempo va variando de nombre excepto en esa palabra.

Te toca rellenar la ficha con tus datos o datos imaginarios, es indiferente, pero debes dejar el recuadro de "Cupon Number" en blanco, para evitar problemas. Anota el nombre que has anotado en la ficha y la contraseña que te darán, aunque en caso de perderla te la pueden remandar.

Bien, ya tenemos el simulador instalado y una cuenta. Pero, evidentemente, no vas a empezar a jugar online al instante, a menos que tengas práctica con otros simuladores.

Una vez hecho esto, sal del juego y vuelve a entrar, esta vez haz click en la opción "Offline practice".

Primer vuelo:

Selecciona un avión suficientemente noble (el Spitfire XVI, por ejemplo) clicando en "hangar" y clicando posteriormente sobre el nombre del avión.

Sitúate en una pista cualquiera haciendo click sobre ella en el pequeño recuadro que tienes en la esquina inferior izquierda de la carpeta-menú. Ahora apareceré la cabina del avión, pero de momento deja el motor al ralentí. Pulsa F4 para obtener una vista externa del avión, con lo que te será más fácil despegar. Saca un poco los flaps pulsando una vez sobre Q. Si no se enciende solo, enciende el motor con E, aceléralo al máximo y pulsa P para obtener el WEP (war emergency power, unos caballos extra del motor). Con las teclas A y D controla el timón de dirección, procura no compensar demasiado o terminarás con un ala en el suelo. Una vez que levantes la rueda de cola del suelo ya puedes subir el morro suavemente, y pulsar G para replegar el tren de aterrizaje.

Lo más normal es que no te salga a la primera, no te desanimes. Recuerda que cualquier problema que tengas lo puedes exponer en forma de comentario en este Blog, y respondré a tu duda.

Bien, ya estás en el aire. Cuando tengas unas 200mph de velocidad (millas por hora) limpia flaps, pulsando W. Ya puedes empezar a practicar puntería con los aviones enemigos que vuelan en círculos, no te atacarán. Con el botón izquierdo del ratón o F disparas el fuego primario, con el derecho o B el secundario. Con los dos a la vez o N disparas primario y secundario.

En breve seguiré con este pequeño manual, con capturas de pantalla que muestren los indicadores y su funcion, los daños del enemigo y los tuyos propios, etc.

Hasta pronto.

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Algunas de mis capturas de pantalla, espero que os gusten

Enlace permanente 20 de Julio, 2006, 21:32

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Foro definitivo

Enlace permanente 19 de Julio, 2006, 12:52

Buenas, he decidido crear un foro, en el que se reune aviación militar, civil, aeromodelismo, otros temas...

Ya hay usuarios registrados, espero que vosotros, mis lectores, hagáis lo mismo. Por cierto, también se trata el simulador Aces High II, pondré el link para descargarlo gratis y las webs escuela.

Saludos y hasta pronto!

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A la caza del portaaviones.

Enlace permanente 16 de Julio, 2006, 20:46

Buenas, hoy voy a narrar una de las veces en que hundí un portaaviones enemigo, no sin esfuerzo, claro, pues llevan su escolta de cuatro fragatas y un destructor.

Mucha gente intenta acabar con los portaaviones con torpedos, usando el TBM Avenger o el Ju-88, aunque yo prefiero usar una formación de tres bombarderos a reacción Arado Ar-234, muy veloces. Cada uno de ellos puede cargar tres bombas de 500kg, o 250kg, o dos tanques suplementarios de combustible y una bomba de 250kg.

Como armamento defensivo cuentan con dos cañones fijos de 20mm en la cola, muy efectivos, a mi parecer.

Bueno, vayamos a la acción.

Despegué sin usar los cohetes de asistencia al despegue (RATO), los guardaba para lo que veréis después. El Ar-234 tiene trepada lenta, pero solo me hacían falta 2000 pies, más que suficiente para lanzar las bombas de 500kg. Me dirigí hacia el portaaviones, y apareció un caza a interceptarme, desde arriba. Mi velocidad aún no era muy alta, unas 320mph, por lo que el La-7 lo tuvo fácil para acercarse. Empezó a disparar, pero cometió el error de colocarse detrás de mis cañones de cola. Accioné el armamento defensivo y le iincendié el avión, cayende este irremediablemente al mar.

Hice rápidamente un balance de daños, solo perdía un poco de aceite de uno de los motores, nada grave.

Otro caza intentó derribarme, era un Spitfire Mk.XVI, y para quitármelo de encima usé un truquillo. Encendí los cohetes RATO, que proporcionan casi 100mph de velocidad adicional, dejándolo rápidamente atrás.

Cuando llegué por fin al portaaviones, los antiaéreos empezaron a disparar, podía oir un incesante repiqueteo de metralla sobre el fuselaje y las alas. Llevaba un depósito de combustible ardiendo, y a los otros dos bombarderos no les iba mucho mejor, uno había perdido un motor y el otro tenía serios daños en el fuselaje. Aún y así, seguí hacia el portaaviones, y cuando estuve sobre él solté las tres bombas, que en total fueron nueve, ya que llevaba tres Ar-234. El portaaviones no soportó los impactos, y se hundió rápidamente.

Conseguí llegar a la base más cercana y aterrizar, para contabilizar las victorias.

PD: Hoy he añadido un contador al blog, aunque claro, no hay contabilizadas todas las visitas, solo las posteriores a su insersión en el blog. Saludos.  

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Un encuentro con Xena y sus "matones"

Enlace permanente 14 de Julio, 2006, 22:23

Estaba yo en una FFA, como de costumbre (esa sala en concreto era Xena's FFA), cuando vi al servidor (el jugador que hace de server de la sala, host), aunque quizás tendría que decir la servidor, ya que por el nombre supongo que era  mujer.

Bueno, dejémonos de cábalas y vayamos al combate. La única regla era el "don't vulching", no disparar cuando el enemigo tenga el humo encendido, el humo de exhibición se enciende para aterrizar y despegar en este tipo de salas.

Despego con un Tempest, veloz, pesado, potente (más de 2200 caballos) y bien armado (4 cañones de 20mm). Veo un P-51d Mustang, llevo el humo encendido porque despego, no hay peligro. De repente noto la sacudida de las ráfagas enemigas sobre el fuselaje, y mi avión cae, ardiendo. Miro atrás y veo que es el cabroncete del P-51D, que no respeta las reglas.

Bueno, si él no las respeta, ¿por qué las tendría que respetar yo?

Vuelvo a despegar, él ya está lejos, pero en un par de minutos le atrapo. Se da cuenta de que ha cometido un gran error, dar la espalda a un adversario, cuando es demasiado tarde. Él para evitarlo, enciende el humo. Me dice por la radio: -Eh, no me dispares, llevo el humo encendido! Yo le contesto: -Lo siento de veras, pero tú me disparaste a mí cuando tenía el humo encendido.

Disparo los cañones y su fuselaje salta en pedazos, por fin hay un poco de justicia.

La conversación había sido en inglés, yo las conversaciones las traduciré para que sean mejor entendidas. Por cierto, mi nombre en el simulador es Horten.

A lo que íbamos. El P-51D salta en pedazos, y le oigo por la radio: -Hey Xena, Horten está incunpliendo las reglas! Y Xena: -Que alguien mate a Horten, por favor. Yo estoy realmente asombrado. Parece que no le basta con que le derribe una vez, por lo que le tendré que derribar más veces, pienso. Voy hacia la pista, le veo despegar. En una pasada rasante le destrozo el morro, cae contra la pista y estalla.

Otra vez intenta despegar, esta vez con un cargo, un C-47. Dejo que se aleje, para que crea que está salvado, pero poco después me tiro en picado y le arranco una ala con una precisa ráfaga de munición.

Él, hartado, sale de la sala. Patrullo el terreno, en busca de contrincantes. Mira por donde, encuentro a Xena. Para desgracia suya va en un A6M5 Zero, muy poco blinado y lento. Ella lleva el humo encendido, no le disparo para que no pueda recriminarme nada. Pero a la que apaga el humo me tiro sobre ella con el motor al máximo, disparando mis cañones sobre su cola. Evidentemente, el Zero no aguantó tal embestida, perdió la cola y cayó hacia atrás, en llamas.

Entonces, de reojo, veo un Spitfire que me sigue. Está a 2.5km, no hay problema. Giro cerrado y me encaro a él, que cuando está a un km ya empieza a disparar. Doy toques de alabeo para que no me pueda apuntar y, sabiamente, cuando está a 400 metros le disparo en el morro, matando a su piloto y dejando inservible el motor. Después hago un picado, para no colisionar con él de frente. Le veo caer al mar.

Otro Spitfire viene hacia mí, el segundo matón de Xena. Esta tía tiene pilotos matones, vaya tontería -pienso-. Total, si la mato igual...

El Spitfire me intenta atrapar en combate cerrado, pero yo, sabiendo que el Tempest tiene mejor velocidad y ascensión que el Spitfire, doy gas al máximo y voy cogiendo altura, ganándole distancia.

Cuando estoy a unos 3km de él, me giro y, en picado, me dirijo hacia él directamente. él empieza a disparar, algunas balas rebotan en mis alas, nada grave, el Tempest es resistente. Le apunto y disparo, mis cañones destrozan su morro, al girarme veo como se abre el paracaídas del piloto.

Me dispongo a ir hacia la base y aterrizar cuando veo un Tempest que se acerca. No quiero un combate frontal con él, ya que tenemos la misma potencia de fuego, pero no hay más remedio. Nos lanzamos a toda velocidad el uno contra el otro, voy a casi 400mph, disparamos simultáneamente. él se eleva con el motor perdiendo aceite, cosa que le dificulta mucho la visión. Yo he perdido un alerón y llevo un depósito de carburante perforado, nada grave. Nos volvemos a enfrentar, esta vez será la definitiva.

Me concentro, apnto bien, sé que él está haciendo lo mismo. Disparo, acierto, se queda sin motor. Él me arranca un trozo de timón de profundidad y perfora otro depósito de combustible, pero puedo continuar.

En la radio leo su nombre, el del tipo que acabo de derribar. Vaya, pero si es el cabroncete del P-51D! Bueno, supongo que se habrá dado cuenta de que es mejor para él no enfrentarse conmigo...

Le veo caer al mar, sin potencia, sin remedio.

Estoy llegando a la costa, a la base, a la seguridad. De repente algo falta en el ambiente. Me pregunto qué será, reviso todos los indicadores. Veo el nivel de combustible, marca 0. Ya sé lo que falta, es el ruido del motor! Me he quedado sin carburante. Puede que llegue a la base, puede que no. Afortunadamente tengo suficiente altura, llego a la base, sao flaps al máximo, saco el tren de aterrizaje y aterrizo sin sobresaltos.

Otro dia más, FFA.

PD: Gracias a todos los que me leéis, y no olvidéis que podéis dejar comentarios y sugerencias, que siempre son bienvenidas. Saludos.

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Otro dia, todos contra todos...

Enlace permanente 13 de Julio, 2006, 22:58

Otro día más, una FFA, todos contra todos, sin reglas, sin límites, munición y combustible ilimitados.

Me monto en uno de mis cazas favoritos, el A6M5 Zero, Zeke en código, muy maniobrable, aunque un poco lento.

 

Veo a BTIkilla. Ya la he visto otras veces, es una buena piloto, aunque comete el error de intentar pegarse a mi cola. Con un giro cerrado me la quito de encima, puedo ver por detrás de la carlinga que lleva un Zero. Otro jugador se tira a por ella, yo me aparto, veo como ella traza un giro a derechas, me adelanto a su perseguidor, dejo la cola de BTIkilla en mi punto de mira y disparo, un tiro casi sin deflexión. Los dos cañones de 20mm dan en el blanco, su timón de profundidad sale despedido, lo esquivo y veo como BTI cae hasta llegar al suelo y estallar.

Vuelo a salir, tengo ganas de derribar más gente.

Esta vez cojo uno de los "vintage", un Messerschmitt Bf-109 E, primera versión, por eso le llamo vintage. Sus dos ametralladoras y dos cañones de 20mm me gusta, aunque es un poco más lento que sus versiones posteriores maneja mejor, es más ligero.

Veo a un tal McAce (traducido, señor as). Decido probar si es tan as como él dice. Me ve las intenciones, intenta un giro a derechas para librarse de mi. Lleva un Bf-109 K, una versión de mi mismo avión pero más pesada y potente. Su peso será lo que me ayudará a derribarlo, pienso.

Mientras le sigo en el viraje pienso que si le hago entrar en combate de giros él tendrá mucho menos velocidad de giro, ya que es más pesado.

Así es, el no se percata de mi plan y gira más y más cerrado, me acerco, 600 metros, 400 metros, 200 metros. La cabina se ilumina durante unos segundos por el fuego de mis cañones y ametralladoras, estas últimas están detrás de la hélice. Una parte de la ráfaga da en el blanco, su cola cae en pedazos, arrastrada por su velocidad, y McAce cae sin control, en llamas.

Después de derribar el mismo avión que yo llevaba pero en una versión más moderna, supuestamente superior, no puedo evitar pensar.

-Ya no los hacen como los de antes.

Saludos a todos los que lean esto, hoy, dia 13, este blog ya lleva 90 visitas en 6 dias.

Gracias a todos, la próxima entrada no se hará esperar!

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Ju-88 contra Hawker Hurricane

Enlace permanente 12 de Julio, 2006, 23:13

Esto sucedió en una partida FFA (todos contra todos) cuando un jugador quiso bombardear los hangares para arruinar la partida.

Sospeché algo raro viendo un Junkers, ya que todo el mundo iba en caza me acerqué a él y un cómplice suyo, que también quería arruinar el juego, me intentó interceptar. Con mi Hurricane le apunté directamente al morro, en combate frontal, y disparé una sola vez los cañones de 40mm, que hicieron estremecer el avión. El enemigo estalló en el aire, ya que las dos balas impactaron en su morro.

Entonces me dirigí al Junkers, viendo su objetivo, activé el WEP y le perseguí. Unos segundos después estaba en su cola, él virando y brincando en el aire para que no le pudiera apuntar, ya que sabía que posiblemente una bala de 40mm bastaría para derribarle. Yo trataba de apuntar, pero era muy difícil en semejantes coniciones. Finalmente él dejó su juego de alabeo y le pude apuntar. No fallé. Dos balas en la raíz del ala, que la hicieron saltar, cayendo en llamas.

Poco después volví a la base, donde aterrizar las dos victorias para que se contaran.

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Jornadas en Aces High, simulador de vuelo online.

Enlace permanente 12 de Julio, 2006, 15:47

Buenas, voy a narrar aquí algunas de mis experiencias en el simulador online "Aces High II".

Como en muchos otros días, esa jornada iba a ser de caza e intercepción. Elegí mi interceptor favorito, un flamante y potente Ta-152H, armado con dos cañones de 20mm en las raíces alares y uno de 30mm en el buje de la hélice. Sus prestaciones en altura son muy buenas, aunque su gran envergadura lo hace de difícil manejo para los novatos.

Iba a una altura media-alta, unos 12000 pies, con una velocidad de 300 millas por hora, sin viento. De repente una formación enemiga entra en eláera de mi radar, consigo el contacto visual unos segundos después, son tres B-26, bombarderos bimotores muy bien defendidos para su tamaño. A la que los tengo debajo me tiro en picado, a 400mph. Están en una formación en cuña, decido empezar por el más adelantado. Disparo ráfagas de 20mm contra su fuselaje, y cuando lo tengo más cerca, a unos 400 metros, disparo una ráfaga de 30mm contra la raíz de su ala derecha. El ala es arrancada por los proyectiles, el bombardero en llamas cae en espiral hasta estrellarse.

El artillero entonces se percata de mi presencia, supongo que dejó el piloto automático y se despreocupó, hasta que le derribé. Me distancio de lo que queda de la formación, estoy a su derecha, a quilómetro y medio. Doy gases al máximo, activo el WEP y disparo directamente al fuselaje trasero del avión más cercano. Éste pierde la cola, quedando unos segundos en vertical para caer en llamas. Ya sólo queda uno.

Durante el ataque el artillero ha disparado contra mí, aunque su mala puntería hace que solo algunas pocas balas impacten contra mis alas, nada grave. Como ya solo queda uno de los bombarderos decido ponerme directamente en su cola, disparando contra sus motores. Unos segundos después lleva los motores ardiendo, disparo contra su ala izquierda y ésta sale despedida, a causa de un acierto en un depósito de combustible.

Veo como cae en espiral para estallar contra el suelo. -Algún día puede que llegue a ser un gran artillero, pero desde luego le queda mucho camino por hacer. - pienso mientras me encamino hacia mi base más cercana, disponiéndome a aterrizar con otras tres victorias.

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Interceptores alemanes

Enlace permanente 8 de Julio, 2006, 18:08

Durante la Segunda Guerra Mundial los bombardeos fueron numerosos y temidos. Los países que los sufrían usaban sus mejores defensas para evitarlos, aunque a veces su tecnología no les permitía protegerse de los aviones de bombardeo efectivamente.

Alemania fue continuamente bombardeada durante largos años de guerra, durante los cuales ingenió efectivas medidas para derribar los bombarderos aliados.

En los primeros bombardeos sobre territorio alemán Alemania no contaba con un efectivo sistema de radar, al contrario que los ingleses. Aun y así contaba con un gran número de baterías antiaéreas, los temidos Flak de 88 milímetros, que causaban estragos en las grandes formaciones cerradas de B-17, B-24, AVRO Lancaster y otros bombarderos medios y pesados. También alemania contaba con un magnífico caza, el Messerschmitt Bf-109, así como el destructor (zerstorer) Bf-110. Más tarde contaría con cazas más modernos, como el ágil Focke-Wulf FW-190, diseñado por Kurt Tank, y aún más tarde cazas a reacción como el Me-262 o con propulsión a cohete, como el Me-163 "Komet".

Este último interceptor merece un apartado a parte, dadas sus peculiares características. Pequeño, con ala en flecha, alcanzaba los 960 km/h, aunque su velocidad podía resultar excesiva en las pasadas, ya que entre las balas de sus cañones de 30mm, a la velocidad a la que volaba, podía pasar un bombardero, quedando éste ileso. Su gran punto flaco era la falta de autonomía, ya que gastaba la mitad de su preciado combustible en el despegue, quedándole sólo el combustible suficiente para alcanzar a los bombarderos, dar un par de pasadas y bajar hasta la base planeando.  Ciertamente en el aterrizaje es cuando este pequeño interceptor era más vulnerable, ya que no podía meter gas y fugarse en caso de necesidad al no quedarle combustible.

El aterrizaje se hacía sobre un patín ventral, que substituía al tren de aterrizaje para ahorrar peso. En el despegue se unía un pequeño carrito de dos ruedas al patín, y a unos cinco metros del suelo se desprendía del avión.

El combustible usado para el motor cohete era T-Stoff y C-Stoff, estremadamante volátiles, tanto que a veces los Me-163 estallaban sin más. De hecho se perdieron más Komets por accidentes con el combustible que por derribos.

Otro magnífico interceptor, este de émbolo, fue el Ta-152, pensado para media y gran altura, con unas prestaciones superiores a las de los cazas de escolta aliados, P-51, P-38 y P-47. Este modelo fue el resultado de la derivación de un Fw-190 a Fw-190D "Dora", con motor en línea, con más potencia, denominado "long nose". Este tipo de caza pasó después al definitivo Ta-152, la versión suprema y definitiva.

Todos estos interceptores dieron grandes problemas a los bombarderos aliados, aunque no les impedieron soltar sus bombas en el mismo corazón de Alemania, desde donde Hitler aún mandaba oleadas de sus interceptores, com el animal moribundo que aún coletea.

En breve añadiré otra entrada, si alguien quiere proponer el tema que escriba un comentario.

Saludos cordiales.

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